鐵路運輸噪聲治理
一、鐵路運輸噪聲對地產(chǎn)價(jià)值的影響：
近年來(lái)，我國市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展迅速，人民對消費及住房的需求與日俱增。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，鐵路交通運輸網(wǎng)絡(luò )正面臨著(zhù)越來(lái)越重的壓力，列車(chē)運行總量不斷增加、運行里程不斷增長(cháng)，這就導致了交通噪聲對環(huán)境影響的逐年惡化。對位于鐵路沿線(xiàn)的居民來(lái)說(shuō)，這種情況嚴重影響了他們的日常生活與學(xué)習，更導致大批居民搬離了原有小區，而這些空置出來(lái)的位于鐵路沿線(xiàn)的小區與居民樓則會(huì )由于緊鄰鐵路導致地產(chǎn)價(jià)值不斷下降，進(jìn)而促成空樓、“鬼樓”的產(chǎn)生。對居住區來(lái)說(shuō)，鐵路噪聲的影響不可謂不嚴重。它會(huì )破壞并損害當地環(huán)境質(zhì)量，鐵路運輸中產(chǎn)生的震動(dòng)也會(huì )不斷損害房屋的地基，從而導致住宅樓的使用壽命大幅度縮短。同時(shí)，由于火車(chē)行駛不分晝夜，這就使得它即便在深夜或凌晨時(shí)分，也還是會(huì )照常攪擾當地居民的正常作息。
鐵路運輸噪聲產(chǎn)生的壓力，會(huì )導致居住在鐵路沿線(xiàn)的居民紛紛販賣(mài)房產(chǎn)，空置的住宅樓不僅有損于城市形象，更會(huì )導致外地商人失去在當地投資的信心。長(cháng)此以往，必將引發(fā)一系列連鎖反應，從而使得整個(gè)城市的經(jīng)濟情況嚴重受損。
二、鐵路運輸噪聲對野生動(dòng)物的影響
鐵路運輸支撐著(zhù)國民經(jīng)濟的正常運轉，但鐵路在運營(yíng)過(guò)程中，卻也會(huì )因噪聲與震動(dòng)對沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境造成影響。與一般的噪聲污染不同，鐵路呈條帶狀綿延數千公里，一路上經(jīng)過(guò)多種不同地理、地貌景觀(guān)，其造成的噪聲污染波及面積大、持續周期長(cháng)，因此會(huì )對野生動(dòng)物造成更持久也更嚴重的危害。鐵路運輸噪聲將縮減生物的繁衍活動(dòng)范圍。高強度的噪聲會(huì )導致動(dòng)物無(wú)法控制自身行為，會(huì )使得它們神經(jīng)躁動(dòng)紊亂，形成與往日不同的生活規律，進(jìn)而削弱其對大自然的正常適應能力。同時(shí)，鐵路作為一條線(xiàn)狀的噪聲帶，也會(huì )極大限度地妨礙沿線(xiàn)兩側動(dòng)物族群的交流與繁衍，使其基因交流頻率降低，從而不利于動(dòng)物族群的整體繁衍。鐵路運輸噪聲對鳥(niǎo)類(lèi)的影響也極為嚴重。在鐵路沿線(xiàn)區域，盡管鳥(niǎo)類(lèi)不會(huì )被鐵路阻礙正常交流，但鐵路噪聲卻會(huì )導致生活在附近的鳥(niǎo)類(lèi)群體羽毛脫落、產(chǎn)卵率降低，嚴重情況下，甚至會(huì )使當地鳥(niǎo)類(lèi)的生活習性發(fā)生改變，進(jìn)而通過(guò)種群間的繁衍及傳播導致臨近地區的鳥(niǎo)類(lèi)群體也遭受影響。
三、如何防范鐵路運輸噪聲的危害
鐵路運輸噪聲會(huì )對人與自然造成顯著(zhù)損害，為解決這一問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)應在鐵路建設及運輸過(guò)程中加大對環(huán)境與居民生活的重視程度，采用科學(xué)化的方法有針對性地進(jìn)行實(shí)踐，從而降低并減少鐵路噪聲對環(huán)境造成的危害。
（一）種植隔音綠化帶
隨著(zhù)現代化建設的開(kāi)展，鐵路正愈發(fā)貼近社會(huì )生產(chǎn)與生活，對廣袤的鐵路沿線(xiàn)地區而言，采取如建設聲音屏障等方式可以有效防止噪聲傳播，但這對經(jīng)常橫跨數省甚至全國的鐵路沿線(xiàn)來(lái)說(shuō)卻并不現實(shí)。因此，聲音屏障最好只安置在城市鐵路沿線(xiàn)地區，在廣大的鄉村及城鎮、荒野等地帶，應采取綠色環(huán)保的方式在消除鐵路噪聲的同時(shí)美化環(huán)境、防風(fēng)固沙。事實(shí)上，在鐵路沿線(xiàn)地帶適當種植樹(shù)木、花草等綠化設施以營(yíng)建鐵路綠化帶及防護帶不僅可以起到護路、養路的作用，更能優(yōu)化旅客乘車(chē)心情并減少鐵路噪聲及震動(dòng)對周邊造成的污染。在種植隔音綠化時(shí)，應注重其經(jīng)濟實(shí)用性，在線(xiàn)路兩側布置適合當地土質(zhì)及植物生長(cháng)的植被，從而達到合理運用土地并保護土壤、防止水土流失，以及確保噪聲污染不對沿線(xiàn)居民和動(dòng)物造成損害的效果。通常來(lái)說(shuō)，綠化帶的降噪效果比較明顯，它具有一個(gè)較為穩定的降噪效率，不會(huì )因聲音頻率的增加而改變。在低頻段，綠化帶降噪效果會(huì )隨著(zhù)頻率的增加而逐漸升高；在高頻段，降噪效果則會(huì )隨著(zhù)頻率的增加而降低。兩種形式結合在一起，可以對噪聲污染提供較強的減弱作用，進(jìn)而顯著(zhù)提高鐵路沿線(xiàn)噪聲的降噪量與降噪效率。
（二）加強鐵路沿線(xiàn)居民區的隔音防護
我國鐵路給人民出行帶來(lái)了便利。在建設高速鐵路的過(guò)程中，高速軌道兩側會(huì )設置一系列用于預防噪聲的屏障，這種屏障主要分為反射性音屏障和能同時(shí)做到吸聲與隔聲的復合型音屏障。目前來(lái)看，這種防護措施非常有效。在鐵路運輸噪音與兩側居民區之間修筑隔音屏障可以人工形成一個(gè)障礙，使聲波傳播產(chǎn)生顯著(zhù)的衰弱效應，從而降低居民受到的噪聲影響。倘若將這類(lèi)屏障廣泛應用于城市及周邊地區的鐵路沿線(xiàn)，鐵路交通運輸對居民的影響將會(huì )得到減弱，居民生活將更加舒適，該地段的房地產(chǎn)價(jià)格也不至于滑坡式下降，這一方面有利于發(fā)展地方經(jīng)濟，另一方面也能保障居民的身心健康，可謂是一舉兩得的治理噪音方案。
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